在我國高速路選用的是計重收費(fèi)，特別是9.21新政策后，車貨總重量被統(tǒng)一減少限制，為了更好地可以減少車體的本身重量拉多盤貨，汽車輕量化剛開端漸漸盛行。有的人為了更好地完成汽車輕量化，給新買的掛斗選配了鍛造鋁合金車輪。昆山全順鋁材鍛造小編匯總一下鍛鋁跟鑄鋁合金型材輪轂的差異。

凈重層面，傳統(tǒng)式的鋼制車輪每一個在50公斤上下，而鍛造鋁合金車輪，每一個僅有26KG上下，單獨(dú)車輪相差近一半的凈重。按整車一共22個車輪來測算，要比鋼質(zhì)車輪緩解半噸多的凈重。

次之，在詳細(xì)應(yīng)用之中，傳統(tǒng)式的鋼制車輪運(yùn)用時間太長、或者常常行車晃動道路會出現(xiàn)形變，而鍛造鋁合金車輪加工精度高，抗形變工作才能遠(yuǎn)好于鋼圈，進(jìn)一步進(jìn)步整車的平安駕駛穩(wěn)定性。

此外鍛造鋁合金車輪的排熱性要好于鋼質(zhì)車輪，好的排熱特性，可以合理減少因車胎超溫惹起輪胎爆胎的風(fēng)險性。增加車胎的運(yùn)用期，減緩車胎的脆化，確保平安駕駛。

雖然鍛鋁合金車輪有所述優(yōu)點(diǎn)，可是價錢也一樣要比鋼質(zhì)車輪高出許多 ，特別是選用鍛造技術(shù)的鍛鋁合金車輪，市場價要比鍛造的還貴。一樣是車輪，鍛鋁合金和鑄鋁合金型材二種不一樣的鋁合金型材有什么不同？

最先鍛鋁和鋁鑄的加工工藝具有 顯著的技術(shù)差異。鋁鑄又分紅底壓和髙壓二種辦法，低壓鑄鋁是消費(fèi)制造鋁合金型材車輪最根底的方式，便是將鋁合金型材高溫溶化后混凝土澆筑在早已搞好的模貝中，制冷成形后就是大家平常常說的毛坯件了，再歷經(jīng)數(shù)控車床細(xì)致消費(fèi)加工打磨拋光的程序流程最后取得制廢品。

昆山全順鋁材鍛造小編下一次再把鍛鋁的有關(guān)專業(yè)學(xué)問再講下。